两厢以及三厢，后轴以前的全体基础都是同样的，储物空间也没有会有太年夜变迁。
重要是行李箱那一块的变数。
此外，说是两厢三厢之间的区别，然而照样患上把对比局限整齐下。
因为 Wagon 或猎装版也能够归为两厢，但这类两厢实正在把第三厢加年夜患上来的。
实践上一定比三厢年夜的，以是没有做探讨。
咱们就看看绝对另有那末点牵挂的，Hatch Back（两厢）与 Sedan（三厢）之间的厮杀了。
要是正在这个限制局限内的话，先放论断：
物理空间上是三厢车更年夜，但理论运历时有能够两厢车更好用，最初要看刚需是啥。
分为 4 全体来掰扯：
- 1. 物理空间：
无法变魔术 - 2. 空间结构模式：
户型朴直很重要 - 3. 刚需是啥：
要看菜下碟 - 4. 实正在另有一种投契取巧的车型
1. 先看变没有了邪术的物理空间
实正在看绝对物理空间的话，查行李箱的布告容积值便是了，基础没有会有争议。
咱们拿市情上对比罕见的多少款同时有两厢三厢同时正在售的车型对比一下就晓患有。
由表中能够看到，基础都是三厢版会有 1.1~1.5 倍阁下物理空间的上风。
物理没有邪术，这 Part 很容易，没啥好说的，三厢车成功。
2. 再看看分比方空间结构储物威力区分
然而离开理论运用的中，是没有是真的便是三厢车更能装了呢。
没有晓患上人人有没有买房租房的经验？
正在选房型的时刻，都邑跟偏偏袒于抉择更加朴直的房型。绝对应的朴直户型的价钱也会凌驾很多。
因为更朴直的户型能够有更年夜的空间运用率以及更多的能够。
放到车的行李箱空间下去讲，也有一点相似的说法，也应当是行李箱越朴直越好用。
对三厢车来讲：朴直实正在也是挺朴直的，因为垂向基础上都是用隔板与后挡风玻璃离隔的，是一个扁扁的长方体。
对两厢车来讲：尽管纵向的空间小了很多，然而基础上都是与后挡风玻璃领悟的，就造成了一个小一点然而更亲近正方体的空间。对的，你猜到了，更朴直一点。
当咱们拿一个 120 方然而稍没有朴直的户型与 100 方然而更朴直的户型对比的时刻，应当也会有拿没有定逐主张的时刻吧
正在车上也同样，因为两厢车用尽了后排座椅前方一切的空间。
纵然正在空间绝对较小的状况下，也有能够正在某些场景下会比三厢车更具装载的灵便性。
譬如说想放对比亲近正方体的物体的时刻。
3. 无非，还患上看储物的高频刚需究竟是啥
第二全体辩了
三厢车：绝对物理空间年夜，要是你正在后备箱放的更多的是没有那末年夜而且正正方方的物件，那选三厢车没错。
两厢车：要是你对比多的放年夜而且正正方方的物件，那末反而两厢车会更适宜点。而且假如你要放一台自行车或一台卡丁车出来或做放长条形的物件出来，两厢车还能够把第二排座椅放倒，来解锁两厢车最年夜的储物空间。
三厢车我就很少见到能够把第二排座椅放倒的。
然而见过那种后排中间扶手能够有个小窗能够与行李箱领悟的。这也未必程度上解锁了三厢车的长条形物件储物威力。
以是，状况便是这么个状况：
三厢车的绝对空间上限更高，然而灵便性以及上限低，而两厢车恰好相同。
人人联合自己的理论运用处景来可取所需咯。
4. 最初，实正在，正在 Hatch Back 与 Sedan 之间另有衍生变种
那便是用 Sedan 之躯，行 Hatch Back 之实。
典范的车型有斯柯达 /MG 6。
这类车的车体是 Sedan 的，然而后排与行李箱之间没有间隔。
基础下行李箱门与后挡风玻璃都是一体的。
绝对的物理空间上限提拔了，灵便性提拔了，上限也提拔了。
这应当是能够把绝对物理空间施展到最年夜的一个变种。
无非谁人后排噪声会基础以及两厢车是一个程度便是了。
好了，以上便是我对两厢三厢车储物威力的明白。
总结来讲以下以下图：
