开车的人和不开车的人思维有什么区别?

先公交出行 10 年又开车出行 6 年的北京土著分享两点:

一是出行的光阴没有雅点分比方。

我姨妈家两口儿都没有开车,已退休,出行重要靠公交地铁以及骑车。正在他们的没有雅点里,去个 5 千米以外的中央花二三非常钟就以为很快了。要是是去会会老战友、老同砚这类对于定时请求对于比高的出行,就要打出更多的提早量以防等公交车以及路上堵车等没有稳固要素。而我正在北京开车,非极其状况下均匀出行速率都正在 30km/h 以上,只有没有是尤其没有能早退的事儿(譬如休会、下班、见客户),10 千米路预留 20 分钟就已绰绰有余了。以是对于我来讲,原地等公交车高出 10 分钟,就已没有能忍了,由于这 10 分钟,开车绝年夜少数状况都充足走 5 千米以上。

上面详细引见下我的平常通勤线路:

1.老国展——崇文门新天下商圈,全程 11 千米,开车 20-40 分钟。没有开车也没有打车的话,要先坐公交到东直门,再换地铁 2 号线,全程 40-60 分钟。我 9:30 下班,开车的话,8:50 出门绰绰有余,坐公交的话 8:30 就患上出门。固然,要论稳重肯定还患上是骑车,只有没有连人都没有让走的交通控制,30-35 分钟准到,瑕玷是天色制约年夜,而且以 20km/h 均速骑半个小时要出一身汗,下班就没有那末面子了。

2.年夜兴枣园——亮马桥启皓年夜厦,全程 32 千米,开车 35-65 分钟。要是坐地铁,4 号线 +10 号线,最快也要 70 分钟,这照样正在一趟车能上患上去的条件下。要晓患上,顶峰期的 4 号线,5 趟车以内能挤下来就要烧高喷鼻了。地铁没有怕堵车,看起来光阴是有保障,但是来了车时常上没有去,照样会增多你出行光阴的没有肯定性。

以上都是我的亲自经验,由于我的出行也是经验了从没车到有车的变迁,以是深有体味。总之,即使是北京如许的首堵,开车正在光阴以及出行质量上依然是比其余交通对于象更有保障的。

二是交通平安认识更强

会开车的人,即使做行人 / 骑车人时,也会站正在开车人的角度扫视平安题目,比没有会开车的人更领会果断以及提防危急。譬如过马路会尽能够避开司机的视觉盲区以及认识盲区(鬼探头),下公交车时会先张望前方有没有自行车以及电驴再迈腿,早晨走路或骑车出门尽能够穿淡色或反光的衣裤,对于路上车子的速率、行驶用意、物理极限、司机的应变极限都有更正确预判。这些都是会开车以后能力领略的。

对于立复原谈论区三年夜质疑:

一、开车能比地铁快?

开车快照样地铁快,完美是因时/因地制宜的呀,离开详细时空基础无法谈,作为知乎 er 没有应当如许二极管头脑吧?

讲真,谁快谁慢,都是有条件的。地铁比开车快的条件是:

1.起点以及起点离地铁站尤其近。最佳先后加起来快走没有高出 5 分钟,否则走路的光阴够你找车位了。

2.出行线路以红绿灯路段为主,或正在高空交通全程以堵为主的时空出行。没有怕慢就怕站,普及高空交通低速路段的比重能力反衬地铁没有怕堵车的上风。别忘了开车没有用站站停,要是全程以乡村落倏地路以及高速为主,只有没有堵到瘫痪,地铁的速率上风并没有年夜。

3.均匀站距年夜。为了颠簸战争安,地铁的收支站加加速以及停泊光阴比公交还要慢,但巡航速率快(除 1 号线以及 13 号线外都没有低于 80km/h)。站间距够年夜的地铁线路能力扬长避短。

4.只正在事情日顶峰期出行。地铁的发车距离但是有峰谷的,以 2 号线为例,事情日顶峰期一小时发车 22-29 趟,事情日其余时段一小时 7-15 趟,节沐日全天一小时 8-10 趟。只有你没有是顶峰期顺潮汐出门,等车的光阴是没有是也够你找车位了?

5.换乘次数少。以及等车的来由相似,北京地铁换乘距离高出 3 分钟的站没有正在少数。换乘一次没有仅要多走一段路,还象征着多等一趟车,这可都是光阴啊。

6.顶峰期车厢满载率低。地铁确凿没有会正在路上堵车,但来了车挤没有下来倒是常事,尤其是潮汐效应显然的线路。如我原文所说,4 号线早顶峰的枣园,晚顶峰的宣武门,等五趟车还上没有去都没有鲜活,好没有轻易赶来辆没那末挤的照样区间车。顶峰期均匀 2-3 分钟一趟车,等 5 趟便是 10-15 分钟,这未尝没有是另一种模式的堵车?PS:我此人对于比娇气,只有人多到没有硬挤就上没有去的水平,就等下一趟。

7.起点以及起点都极难停车。譬如寸土寸金的外围商圈以及治理没有善的老破小,把车开上街或停好地位动辄非常钟起步的,确凿还没有如把这光阴花正在等车上,最少费心。

像我原文说的通勤线路,以上 7 个条件有 5 个没有餍足(一、二、三、六、7),地铁没有如开车快有余为奇。

二、找车位没有算光阴吗?

家里有流动车位,停车没有犯愁。公司相近年夜众车位是缓以及,但只有别太晚去,车位并没有难找。至于其余所正在,我很少开车去明知很难有车位的中央,除非迫没有患上已或预料以外,找车位的光阴我已间接含正在路程里了,很少单算。

三、北京郊区均速能上 30km/h?

非同城网友眼中的北京交通,正常只有这一种

而我眼中的北京交通,上面多少张加起来也仅仅是冰山一角

弗成否定,正在北京开车,均速 30km/h 确凿能够年夜体作为顺畅与否的分水岭。但除堵车以及红绿灯以外,单程出行距离对于均速的影响也很年夜,路程越短,非行驶耗时比重越年夜,做作均速越低,开车的优势越凸起,以及油耗是一个情理。像亮马桥到枣园这类路,九成都是倏地路,距离又长,即使顶峰期也没有是全程通红,均速没有到 30 才是小多少率事宜。北京是很堵,但没有是任何时空都堵,谁也没有会只正在堵车的光阴以及路段开车,这没有难解白吧?

 

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小灰灰

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